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新疆11选5基本走势图百度彩票: [新聞] 蘇州軌道交通乘客滿意度調查 [復制鏈接]

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2017-5-1
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樓主
發表于 2019-11-21 21:37:27 來自手機 |只看該作者 |倒序瀏覽
如圖
有沒有壇友有興趣去反映反映問題

(雖然鬼知道鬼叫公司會不會看呢)
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2013-1-19

論壇長老勛章

沙發
發表于 2019-11-21 21:55:27 來自手機 |只看該作者
應該反映一下各類標識牌格式混亂、排版混亂的問題。

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藤椅
發表于 2019-11-21 22:39:24 |只看該作者
看還是會看的,就是看后會不會有用待觀察。

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板凳
發表于 2019-11-22 08:40:04 |只看該作者
aew1 發表于 2019-11-21 21:55
應該反映一下各類標識牌格式混亂、排版混亂的問題。

早高峰樂橋站要幾班車才能上去,這一類問題,才是乘客最關心的。你說的問題,怕是我們這些地鐵迷才會關注。

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2017-2-25
報紙
發表于 2019-11-22 09:00:50 來自手機 |只看該作者
這個絕對走形式,12345也是走形式,比這個要強點吧。

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論壇長老勛章

地板
發表于 2019-11-22 10:59:33 來自手機 |只看該作者
szkaka 發表于 2019-11-22 08:40
早高峰樂橋站要幾班車才能上去,這一類問題,才是乘客最關心的。你說的問題,怕是我們這些地鐵迷才會關注 ...

北京上海在早高峰幾班車才能上去,是很普遍的現象。

主要是蘇州人不愿意擠吧,其實擠一擠還能進人。
上海-1/2/3/4/5/6/7/8/9/10/11/12/16/17,
北京-1/2/4/5/8/10/13/15/亦莊,
南京-1/2/3/4/10/S1/S3/S8/S9,
廣州-1/2/3/5/6/8,
深圳-1/4/5,蘇州-1/2/4,杭州-1/2/4,
武漢-2/4,大連-2/3,沈陽-1/2,長春-3/4,
成都-1,西安-2,寧波-1,無錫-1,合肥-1,哈爾濱-1。

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發表于 2019-11-22 11:16:24 |只看該作者
szkaka 發表于 2019-11-22 08:40
早高峰樂橋站要幾班車才能上去,這一類問題,才是乘客最關心的。你說的問題,怕是我們這些地鐵迷才會關注 ...

有沒有可能在廣濟南路到東方之門開區間車
北京-1/2/4/5/6/7/8/9/10/13/14;
上海-1/2/3/4/10/11;
南京-1/2/3/10;
蘇州-1/2/3/4;
天津-1/3;
杭州-1/2;
無錫-1/2。

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發表于 2019-11-22 12:10:31 |只看該作者
luoluoci 發表于 2019-11-22 11:16
有沒有可能在廣濟南路到東方之門開區間車

開區間車是為了縮小高峰區段的行車間隔,
但問題是,1號線現在已經是早高峰 全線間隔2分,很難再壓縮了。

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發表于 2019-11-22 12:22:27 |只看該作者
luoluoci 發表于 2019-11-22 11:16
有沒有可能在廣濟南路到東方之門開區間車

1號線原計劃是有獅子山-鐘南街的小交路的,而且全線只有這兩個站有折返線,所以1號線小交路也只能這么開。想開廣濟南路-東方之門,只能拉風箱運營,這顯然是不可能的 我覺得樓上說的也有道理,與其開小交路,不如繼續壓縮間隔,現在間隔最短2min20s,還有差不多20s的空間。國內很多客流上百萬的線路,高峰期都開大交路的
(_灬gǒЦ禾リ囯榢sんěйɡ臰鉯,豈茵禍葍避趨芝﹋﹌

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發表于 2019-11-22 13:27:15 |只看該作者
luoluoci 發表于 2019-11-22 11:16
有沒有可能在廣濟南路到東方之門開區間車

目前1號線的行車間隔基本能滿足客流需求。蘇州軌道交通高峰時段擁擠度屬于中等水平,未來1號線高峰期間車廂較為擁擠的情況將成為常態。蘇州軌道交通會采取行車或客運組織等有效措施保證運營秩序。此外,綜合考慮客流分布特征以及線路長度等因素,目前1號線不適合開行大小交路,若開行大小交路,會導致非共線區段的行車間隔擴大,造成服務水平的下降。

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發表于 2019-11-22 13:38:34 |只看該作者
zimmer89 發表于 2019-11-22 12:10
開區間車是為了縮小高峰區段的行車間隔,
但問題是,1號線現在已經是早高峰 全線間隔2分,很難再壓縮了。 ...

2分20秒應該還能壓?。ǔ倒?、運營水平跟得上),4B 折返也快。倒是二十幾公里的線路長度確實沒有開小交路的必要。

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發表于 2019-11-22 13:39:30 |只看該作者
aew1 發表于 2019-11-22 10:59
北京上海在早高峰幾班車才能上去,是很普遍的現象。

主要是蘇州人不愿意擠吧,其實擠一擠還能進人。

  我覺得早高峰可以拆椅子了。

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發表于 2019-11-22 14:52:43 來自手機 |只看該作者
szkaka 發表于 2019-11-22 13:39
我覺得早高峰可以拆椅子了。

沒這個必要。
蘇州軌道交通高峰時段擁擠度屬于中等水平。這是客觀的論述。
上海-1/2/3/4/5/6/7/8/9/10/11/12/16/17,
北京-1/2/4/5/8/10/13/15/亦莊,
南京-1/2/3/4/10/S1/S3/S8/S9,
廣州-1/2/3/5/6/8,
深圳-1/4/5,蘇州-1/2/4,杭州-1/2/4,
武漢-2/4,大連-2/3,沈陽-1/2,長春-3/4,
成都-1,西安-2,寧波-1,無錫-1,合肥-1,哈爾濱-1。

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發表于 2019-11-25 12:11:56 來自手機 |只看該作者
3號線一通,早高峰時4號線樂橋站換1號線園區方向的乘客只怕會罵街,排隊的隊伍可以站滿整個1號線站廳。等2-3輛車才能上估計算運氣好的。1號線4B無預留為下來的悲慘現狀做出了巨大的貢獻。

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發表于 2019-11-26 17:52:10 來自手機 |只看該作者
superyangm 發表于 2019-11-25 12:11
3號線一通,早高峰時4號線樂橋站換1號線園區方向的乘客只怕會罵街,排隊的隊伍可以站滿整個1號線站廳。等2- ...

要徹底解決這個問題,要么修復線。要么1號線停運重造。不然無解

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