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新疆11选5开奖查询: [其他] 大連有軌電車搖過的百年 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-6-5 12:09:22 |只看該作者 |倒序瀏覽
老文一篇~

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沙發
發表于 2019-6-7 08:55:22 來自手機 |只看該作者
歷史悠久啊

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藤椅
發表于 2019-6-7 11:51:22 |只看該作者
我那個城市有軌電車車載電視上面說:“大連的有軌是中國第一個現代有軌電車”,拍的是202路不過最近換成了軍運會宣傳片。

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板凳
發表于 2019-6-8 09:17:54 |只看該作者
小劉的哈哈 發表于 2019-6-7 11:51
我那個城市有軌電車車載電視上面說:“大連的有軌是中國第一個現代有軌電車”,拍的是202路不過最近換成了軍 ...

說的應該沒錯。

202路在1999年之前用的車輛跟201老車規格差不多,長度大概12-15米,3門(折頁門)車,菱形受電弓,軸懸電機,噪音特別大。那時候運行區間是興工街-黑石礁。

1999年10月15日至2002年12月1日,對202路進行軌線改造,將線路延伸至河口,之后又進一步延伸至小平島前。改造之后的幾年里舊車和新車混跑。新車票價2元,舊車1元。新車就是現在在202路運行的大連人電車,應該是全國首款低地板電車。

后來大概是2004年左右票價統一為1元了。再往后舊車逐漸淘汰,一部分賣給了長春54路。

202路這條線路修的非常經濟實用。車輛成本大概一臺400萬元,配車25臺,早高峰3-5分鐘一趟車,土建方面線路翻新和延伸不到一億。車輛規格也恰到好處,車體25米長,最高時速60,因為有很多平交道口,實際速度一般也不會超過40。日客流大概7-8萬人次。

以此對照這些年其他城市的現代有軌電車,土建造價高的令人咋舌,一公里一個億怎么不修地鐵呀。車型選擇上也不務實,什么膠輪導向,超級電容,都是噱頭。最后日客流少得可憐,淪為花瓶。

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發表于 2019-6-8 12:02:49 |只看該作者
E3U3 發表于 2019-6-8 09:17
說的應該沒錯。

202路在1999年之前用的車輛跟201老車規格差不多,長度大概12-15米,3門(折頁門)車,菱 ...

客流少很大程度是很多有軌修道了荒郊野外有些站下了都不知道去哪里連路都沒有
地鐵pov up

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發表于 2019-6-11 08:50:44 |只看該作者
小劉的哈哈 發表于 2019-6-8 12:02
客流少很大程度是很多有軌修道了荒郊野外有些站下了都不知道去哪里連路都沒有

是的呀。定位不清楚,車輛,土建,電氣設備偏要選最好的。大部分成分就是政績工程。

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