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新疆11选5走势图彩乐乐: [城際鐵路] 設想一下廣深城際升級改造 [復制鏈接]

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跳轉到指定樓層
樓主
發表于 2019-6-5 11:39:21 |只看該作者 |倒序瀏覽
穗莞深開通后,廣深城際路基,軌枕和彎道是否有升級的意向,估計信號燈和電線還算新款 ,坐的實在太搖晃了,而且經常晚點,提高下舒適度。。就怕這血喝的太滋潤,懶得管。。。。。

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沙發
發表于 2019-6-5 11:47:57 |只看該作者
彎道挺難的,這是清朝的線位。

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藤椅
發表于 2019-6-5 11:57:15 來自手機 |只看該作者
米克羅 發表于 2019-6-5 11:47
彎道挺難的,這是清朝的線位。

全線高架,硬拆個350線位出來,當然磁懸浮更好

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論壇長老勛章

板凳
發表于 2019-6-5 12:02:50 |只看該作者
不改造照樣大把人坐,吸血吸得不亦樂乎,所以估計也沒什么動力去改造了

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論壇長老勛章

報紙
發表于 2019-6-5 12:03:03 |只看該作者
廣深好像 有 10年沒漲價了??
良心喝血??

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地板
發表于 2019-6-5 12:04:15 |只看該作者
還以為樓主設想了具體的改造方案

作為90年代才通車的廣深12線,其實是一條很新的鐵路,大規模改造是不太可能的。只是國內最近鐵路上馬太快規格太高,對比之下顯得這條線規格低了而已。

其實提速最有效的方案是開行主動擺式列車,不過擺式列車屬于在劉時代就被拍死的政治不正確,短期內怕是沒啥希望

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發表于 2019-6-5 12:04:58 |只看該作者
Rough 發表于 2019-6-5 11:57
全線高架,硬拆個350線位出來,當然磁懸浮更好

也就只能想想...廣深市區內巨額的拆遷費用...

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發表于 2019-6-5 12:09:14 來自手機 |只看該作者
米克羅 發表于 2019-6-5 12:04
也就只能想想...廣深市區內巨額的拆遷費用...

廣深市區中心段,貌似還蠻順直的

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發表于 2019-6-5 12:53:06 |只看該作者
這條線路就在現有的條件下好好運行就行了,多用幾年比啥都好。至于速度,這車是主動降速的,現有條件下一小時跑完全程沒啥問題,現在是站站停,耽誤了很長的時間。

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發表于 2019-6-5 14:08:08 |只看該作者
把降速升上去,排圖再優化一下,壟斷下只有粗放式經營!

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發表于 2019-6-5 14:08:09 來自手機 |只看該作者
全線是200kph,茶山段其實有250kph。其實上主動擺式似乎提速也有限,何況咱們壓根沒點擺式這個科技樹,也不太可能專門為了這一條線路來攻關,進口車難度就更大了,且先不說政治不正確,價格就嚇死人,再給你疊上巨額關稅。本來90年代有批量買X-2000的計劃,最后被按著吃藍箭。

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發表于 2019-6-5 14:14:17 |只看該作者
停車運營一年升級改造?

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發表于 2019-6-5 15:02:31 來自手機 |只看該作者
tal 發表于 2019-6-5 12:04
還以為樓主設想了具體的改造方案

作為90年代才通車的廣深12線,其實是一條很新的鐵路,大規模改造 ...

難道大家都忘記了廣深鐵路曾經上過擺式列車?
~云之彼端~海之險岸~風之遠遙~路之艱途~

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發表于 2019-6-5 15:08:52 |只看該作者
本帖最后由 swjunsheng 于 2019-6-5 15:18 編輯

線路兩旁長滿了建筑,拆遷的意義不大
遇到一篇老文,挺有意思//finance.eastmoney.com/news/1365,20180920950080235.html

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發表于 2019-6-5 15:21:16 來自手機 |只看該作者
yes零度 發表于 2019-6-5 14:08
全線是200kph,茶山段其實有250kph。其實上主動擺式似乎提速也有限,何況咱們壓根沒點擺式這個科技樹,也不 ...

經典的主動擺式列車如X2000、ETR600之類的,設計速度不超過250km/h。

能跑更快的所謂擺式,要么是日本用空氣彈簧充氣抬個1~2°,要么是Talgo350這種高支撐位自然擺。

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